McLaren cierra el grifo a la gasolina: en 2025 todos sus coches serán híbridos y luego, eléctricos puros

El primer híbrido de McLaren llegó de la mano del alucinante McLaren P1, mientras que el resto de la gama se ha mantenido fiel a los motores de combustión puros. Ahora esta situación ya tiene fecha de caducidad y el propio Mike Flewitt (CEO de McLaren) ha afirmado que en menos de 10 años el 100% de la gama británica será híbrido.

Esta afirmación hecha a Auto Express es todo un órdago a las intenciones que el año pasado manifestó la compañía de Woking sobre que la mitad de su gama sería híbrida en una década. Deben tenerlo muy claro, porque el horizonte de 2025 está a la vuelta de la esquina.

10 años para hibridar una familia de deportivos

Un vistazo al taller de los McLaren P1 GTR

La confesión se realizó durante el anuncio de la nueva planta de producción de fibra de carbono que la marca abre en Sheffield, y la sentencia vino al decir que “nuestra meta es que todos nuestros coches sean híbridos en 2025 porque es la única manera de cumplir con los límites de emisiones. Creo de verdad que la movilidad eléctrica es el futuro también para McLaren y para todos”.

Así pues todos los modelos que formen el abanico de coches de McLaren en un futuro próximo irán heredando la experiencia en propulsión eléctrica acumulada en el P1, primero hibridando y posteriormente con eléctricos puros. Por el momento, el McLaren 720S que se estrenará en el Salón de Ginebra no utilizará ningún tipo de asistencia eléctrica.

McLaren 720S modo dirft

Lo que sí ha descartado Flewitt ha sido la posibilidad de que McLaren se una al downsizing, por lo que no sustituirán el actual V8 3.8 biturbo por un V8 más pequeño ni por un V6. “En unos años veremos un cambio en el equilibrio entre la propulsión eléctrica y los combustibles fósiles”.

En Woking quieren alcanzar una producción en 2018 de 5.000 unidades al año, y su primer paso para conseguirlo ha sido la apertura del centro de producción de fibra de carbono para el que han desembolsado 10 millones de libras esterlinas (11,73 millones de euros). Con él podrán ensamblar los chasis monocasco en Inglaterra en lugar de la externalización actual en Austria.

Mike FlewittMike Flewitt, director ejecutivo de McLaren.

Otro paso clave es el de la producción de los motores de McLaren por parte de BMW, un anuncio que saltó recientemente y que nos traslada a épocas mágicas como la de aquel asombroso McLaren F1. En cualquier caso la eficiencia manda, y por ello en Woking antes de que llegue la electrificación también han llegado a un acuerdo con la Universidad de Bath para el desarrollo de cabezas de pistones que mejoren el rendimiento y reduzcan el consumo.

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